Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a terminé deuxième de la deuxième séance d’essais libres du Round Pirelli du Portugal. Portimão est un circuit où le Nord-Irlandais a connu beaucoup de succès par le passé et il entend bien profiter de ce palmarès pour mettre un terme une longue période de disette qui remonter au mois de mai dernier.

 

La journée de Rea a commencé avec le quatrième chrono de la séance d’ouverture à près de quatre dixièmes de la référence établie par Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati). Rea a bouclé 16 tours pendant la FP1, avec un run plus long de six tours. Il comptait toutefois plus d’un dixième sur Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), presque autant de retard sur Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK).

 

En FP2, Rea a réalisé son meilleur temps en 1'41.196, à près d’une demi-seconde de Razgatlioglu. Il a bouclé 20 tours et un run de 10 tours pendant la séance, avec des chronos, tous en 1'41, allant de 1'41.289 à 1'41.778. Malgré son rythme impressionnant, son meilleur temps a été réalisé lors de son dernier tour rapide, en 1'41.196, pour termine deuxième. 

 

« C’était une journée positive, confie Rea. Nous avons essayé toutes les possibilités en matière de pneumatiques et nous avons aussi compris la piste. J’aime toujours rouler ici. C’est un vrai défi pour un pilote. Vous devez faire beaucoup de manœuvres spéciales avec la moto, vous devez presque la malmener sur le circuit parce qu’il est très ondulé. J’apprécie ce défi et je travaille avec l’équipe pour trouver une configuration optimale pour demain. J’ai essayé de faire des runs plus longs avec les pneus pour comprendre quand leur dégradation se ferait sentir et comment nous pouvons la gérer. Nous avons atteint les objectifs d’aujourd’hui et nous attendons avec impatience la Superpole de demain pour essayer de nous qualifier sur la première ligne. »

 

Pirelli, manufacturier exclusif du WorldSBK, a apporté trois pneus arrière à Portimão : le standard SC0 et les solutions de développement SC0 B0624, tandis que le SCX est disponible pour la Course Tissot Superpole et la Tissot-Superpole. Trois types de pneus sont également disponibles pour le train avant, tous issu de la gamme SC1 : le SC1 standard à gomme tendre, la solution de développement B0570 et la solution A0674.

 

« Il y a deux options que je pense que nous pouvons utiliser, les deux SC0 comme pneu de course, ajoute Rea. Je me suis montré assez régulier et rapide avec les deux, même si je n’ai pas vraiment fait un bon chrono, mais la régularité n’était pas trop mauvaise. Nous allons juste vérifier les données pour comprendre les FP1 et FP2 où la différence peut être de 8-10 degrés sur la piste, donc c’est difficile de comparer. Nous devons voir quelles températures nous aurons demain, comprendre comment la moto se comporte avec chaque pneu et faire un bon choix. »

 

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